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市政確實難度大一些。總是有人吹噓說自己隨隨便便看了幾天書，或者就復習半個月一個月就過了，怎么怎么容易。考前出來立帖為證才是本事。事后諸葛亮，誰不會？

我經歷或了解公路、市政、建筑三個專業的考試。

①建筑偏重于管理，建筑技術部分才140多頁，管理部分則比較多，考試重在管理部分，所以每年建筑專業成績出來，高分如云。說句得罪人的話，110分以下就沒必要曬了，至少低調地承認自己終究是過了，或者就吹噓下自己幾乎裸考有這成績不錯了。

②公路技術部分分值略高于管理部分，且技術考的非常有深度，好在技術內容不多，無非就是路基路面橋梁隧道，橋梁又不會考比較復雜的斜拉橋懸索橋，撐死考個鋼管拱或者桁架拱，主要還是運用基礎技術知識。沒有橋梁知識的同仁，不建議考公路。

③市政，技術部分知識很復雜很繁瑣，還刪除了園林等部分，每年技術部分占大部分，且每年有30-40分考點屬于教材之外。考點多多但深度不高。種種因素，導致每年市政成績，大多通過的都在96-109分之間，110+有但是很少。

我屬于那種要求穩操勝券的人，不滿足于96分萬歲的人。常在河邊走哪有不濕鞋，那就定個目標，以106分為基礎目標，估分跟最終成績有個10分差距都是正常的。先后我嘗試過三位市政老師的授課模式。

①因為造價計量課比較熟悉李毅佳，所以先選擇李毅佳的市政實務課，上課如同念書，沒有計量課那種總結歸納的風采，果斷放棄。

②然后，我的同事當時聽曹明銘的課，考了109分，也嘗試試聽。曹的風格太過于裝披，感覺不夠親切，聽的很壓抑，再次放棄。

③后來在學習群群主的建議下，我選擇了胡宗強，果然漸入佳境。今年市政很多題型、知識點，胡宗強都提及，水池計算、樁長計算、平臺安全防護等等。

曾經我也想過，多聽幾位老師的，自己摸索每個老師的優缺點之類，自從對比胡宗強的百題講壇和左紅軍的紅寶書，同樣問題，答案差別很大。為了不“走火入魔”，果斷選擇唯“一”。

胡宗強的精講班真題班多聽幾遍，他也沒什么習題班沖刺班串講班，然后就是在各家機構的面授班。面授講義內容千篇一律，就是分幾個模塊，道路、橋梁、基坑、地下結構、隧道、管道等等，尤其地下結構把水池等各類涉及地下結構匯總在一起，不按照教材順序講解，便于形成模塊學習。

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最后一句忠告：莫聽他人裝，踏實去學習。

一級建造師市政專業，在所有一建專業中，算是比較難的。我本人參加市政實務考試，考了89分。雖然我的分數不高，沒有考過，但是我會繼續考2021年的一級建造師市政專業。

我就把我的學習方法分享給大家，希望能給大家提供些許幫助。

首先，教材必須是最新版的。教材每年都會多多少少都有變動，有時候就會有關鍵點變化。而且一本正版教材也花不了多少錢，萬一考試碰到變化點，即使兩分或者四分的，也是值得的。

其次，選個適合自己的老師。有好多網校的老師都不錯。

再次，要學會做筆記。好腦袋比不上爛筆頭，真的，做好筆記，尤其是自己不熟悉的，一定要記牢。

再次，要多做真題。有時候，做的題多了，就有題感了。真正厲害的人，讀完題干，就知道要考什么。這就是題感。都是從題海中，領悟出來的。

最后，就是花費時間與精力。好事多磨，只有花費更多的時間去記去背，把所有的知識點都背的滾瓜爛熟，讓自己心里有底。

希望能對考一建的朋友有幫助。

一建各專業里，市政相對來說是比較難通過的，這個是一個大家都知道的事實。相對于建筑專業每年大約8%左右的通過率，市政專業的通過率我查了一些資料，根據每年報名人數和合格人數，推測大約每年通過率在4%左右。

這個通過率據說主要是根據市場需求來確定的，當然這也是一種潛規則，并沒有任何一個權威部門對這個通過率的設定進行說明或澄清，反正大家都只是猜測，但一年一年的數據多了，大家把那些數據拿過來一分析，還是能得到一些數據背后的信息的。

從分數表現上看，除了一年降了合格分之外（14年從96降到88），其他的年份合格分都是60%，也就是96分。但這個96分是通過先試評卷，然后調整評分松緊尺度來進行控制的。所以如果你要想順利通過，那你要做的不是別的，是要戰勝其余96%的考生。

為什么培訓機構要把市政的通過率說得這么低？這個道理是很顯然的，它們把通過率說得很低，如果你在他那兒培訓通過了，那是他們的功勞，你要感恩戴德，說不定還會推薦幾個朋友去學習，如果你在他那兒培訓了但沒通過，那又不是他們教的水平不行，是這門課太難了，通過率只有1%，你還沒達到前1%的水平。

把難度說得很高還有一個好處，讓你心里沒底，不自覺地就想去找個培訓機構上上課，找點心理安慰。

所以如果你真想準備市政一建考試，那你就奔著打敗96%的考生去努力吧，多想其他的沒有用處。

以上就是關于一級建造師市政工程實務郭福最新課件的詳細介紹，數豆子將繼續為大家分享一級建造師網校及課程，希望本文對你有所幫助。