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備考加油站:盾構(gòu)法施工
盾構(gòu)法施工
掌握盾構(gòu)法施工控制要求
了解盾構(gòu)機型的選擇
了解盾構(gòu)機分類:
盾構(gòu)機組成:切口環(huán)、支撐環(huán)及盾尾
地鐵施工用盾構(gòu)主要是土壓平衡盾構(gòu)和泥水平衡盾構(gòu)。
了解盾構(gòu)機的選擇原則
1、適用性原則 2、技術(shù)先進性原則 3、經(jīng)濟合理性原則
一、掌握盾構(gòu)法施工綜述
盾構(gòu)掘進控制的內(nèi)容:開挖面變形、盾構(gòu)姿態(tài)、盾尾處的變形及襯砌質(zhì)量。
控制開挖面變形的主要措施是出土量。
二、盾構(gòu)進出洞控制
三、開挖控制
開挖控制的根本目的是確保開挖面穩(wěn)定。
土壓式盾構(gòu)與泥水式盾構(gòu)的開挖控制內(nèi)容略有不同。
土壓平衡盾構(gòu)在盾構(gòu)推進過程中,依靠開挖面切削面板的臨時擋土效果、充滿于密閉倉內(nèi)的切削土土壓,以及螺旋輸送機排土機構(gòu)的綜合作用,保持開挖面的穩(wěn)定狀態(tài)
泥水平衡盾構(gòu)是靠泥水艙內(nèi)的泥水壓力來保持開挖面的穩(wěn)定。泥水艙是盾構(gòu)刀盤與刀盤后方的封閉隔板之間的空間。
四、土壓(泥水壓)控制
1、開挖面的土壓(泥水壓)控制值,按地下水壓(間隙水壓)+土壓+預(yù)備壓設(shè)定。
地下水壓從鉆孔數(shù)據(jù)來掌握。
土壓:靜止土壓、主動土壓、松弛土壓
靜止土壓:是使開挖面不變形的最理想土壓。
主動土壓:是開挖面不發(fā)生坍塌的臨界壓力,控制土壓最小。
松馳土壓:地質(zhì)條件良好、覆土深、能形成土拱的場合采用。
預(yù)備壓:用來補償施工中的壓力損失,土壓平衡式盾構(gòu)通常取10~20kN/┫,泥水平衡式盾構(gòu)通常取20~50kN/┫.
五、塑流化改良控制
六、泥漿性能控制
泥漿起著兩方面的重要作用:一是依靠泥漿壓力在開挖面形成泥膜或滲透區(qū)域,開挖面土體強度提高,同時泥漿壓力平衡了開挖面土壓和水壓,達(dá)到了開挖面穩(wěn)定的目的;二是泥漿作為輸送介質(zhì),擔(dān)負(fù)著將所有挖出土砂運送到工作井外的任務(wù)。
泥漿性能包括:物理穩(wěn)定性、化學(xué)穩(wěn)定性、相對密度、黏度、pH值、含砂率。
七、排土量控制
(一)開挖土量計算
(二)土壓式盾構(gòu)出土運輸方法與排土量控制
土壓式盾構(gòu)的出土運輸(二次運輸)一般采用軌道運輸方式。
土壓式盾構(gòu)排土量控制方法分為重量控制與容積控制兩種。我國目前多采用容積控制方法。
(三)泥水式盾構(gòu)排土量控制
泥水式盾構(gòu)排土量控制方法分為容積控制與干砂量(干土量)控制兩種。(注意與土壓式盾構(gòu)控制方法的區(qū)別點)
八、管片拼裝控制
(一)拼裝方法
1.拼裝成環(huán)方式
盾構(gòu)推進結(jié)束后,迅速拼裝管片成環(huán)。除特殊場合外,大都采取錯縫拼裝。在糾偏或急曲線施工的情況下,有時采用通縫拼裝
2.拼裝順序
一般從下部的標(biāo)準(zhǔn)(A型)管片開始,依次左右兩側(cè)交替安裝標(biāo)準(zhǔn)管片,然后拼裝鄰接(B型)管片,最后安裝楔形(K型)管片。
3、盾構(gòu)千斤頂操作
拼裝時,不能同時縮回千斤頂,要隨管片拼裝順序分別縮回盾構(gòu)千斤頂非常重要。
4、緊固連接螺栓
先緊固環(huán)向(管片之間),后緊固軸向(環(huán)與環(huán)之間)連接螺栓。
(二)真圓保持
(三)管片拼裝誤差及其控制
盾構(gòu)糾偏應(yīng)及時連續(xù),過大的偏斜量不能采取―次糾偏的方法,糾偏時不得損壞管片,并保證后一環(huán)管片的順利拼裝。
(四)楔形環(huán)的使用
在盾構(gòu)工程中,除曲線施工外,為進行蛇行修正,也可使用楔形環(huán)管片。
九、注漿控制
(一)注漿目的
1.抑制隧道周邊地層松弛,防止地層變形。
2.及早使管片環(huán)安定,千斤頂推力平滑地向地層傳遞。
3.形成有效的防水層。
(二)注漿材料的性能
(三)一次注漿
一次注漿分為同步注漿、即時注漿和后方注漿三種方式
1.同步注漿
2,即時注漿 一環(huán)掘進結(jié)束后從管片注漿孔注入的方式。
3.后方注漿
一般盾構(gòu)直徑大,或在沖積黏性土和砂質(zhì)土中掘進,多采用同步注漿;而在自穩(wěn)性好的軟巖中,多采取后方注漿方式。
(四)二次注漿
二次注漿是以彌補一次注漿缺陷為目的進行的注漿。具體作用如下:
1.補足一次注漿未充填的部分;
2,補充由漿體收縮引起的體積減小;
3.以防止周圍地層松弛范圍擴大為目的的補充。
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