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二級建造師《市政工程》講解：2K城市橋梁結(jié)構(gòu)組成與類型

2K10 城市橋梁工程結(jié)構(gòu)與材料

2K11 城市橋梁結(jié)構(gòu)組成與類型

一、橋梁基本組成與常用術(shù)語

(二)橋梁的基本組成

橋梁一般由五大部件和五小部件組成，五大部件是指橋梁承受汽車或其他車輛運輸荷載的橋跨上部結(jié)構(gòu)與下部結(jié)構(gòu)，是橋梁結(jié)構(gòu)安全的保證，五大部分包括：橋跨結(jié)構(gòu)(上部結(jié)構(gòu))、支座系統(tǒng)、橋墩、橋臺、墩臺基礎;五小部件是指直接與橋梁服務功能有關的部件(橋面構(gòu)造)，包括橋面鋪裝、防排水系統(tǒng)、欄桿、伸縮縫、燈光照明。

(1)橋跨結(jié)構(gòu)：

在線路中斷時跨越障礙的主要承載結(jié)構(gòu)，也叫上部結(jié)構(gòu)。

(三)相關常用術(shù)語

(1)凈跨徑：

相鄰兩個橋墩(或橋臺)之間的凈距。對于拱式橋是每孔拱跨兩個拱腳截面最低點之間的水平距離。

(2)總跨徑：

多孔橋梁中各孔凈跨徑的總和，也稱橋梁孔徑。

(3)計算跨徑：

對于具有支座的橋梁，是指橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩個支座中心之間的距離;對于拱式橋，是指兩相鄰拱腳截面形心點之間的水平距離，即拱軸線兩端點之間的水平距離。

(5)橋梁全長：

是橋梁兩端兩個橋臺的側(cè)墻或八字墻后端點之間的距離，簡稱橋長。

(6)橋梁高度：

指橋面與低水位之間的高差，或指橋面與橋下線路路面之間的距離，簡稱橋高。

二、橋梁的主要類型

(一)按受力特點分

1. 梁式橋

梁式橋是一種在豎向荷載作用下無水平反力的結(jié)構(gòu)。由于外力(恒載和活載)的作用方向與承重結(jié)構(gòu)的軸線接近垂直，故與同樣跨徑的其他結(jié)構(gòu)體系相比，梁內(nèi)產(chǎn)生的彎矩最大，通常需用抗彎能力強的材料(鋼、木、鋼筋混凝土、預應力混凝土等)來建造。

2. 拱式橋

拱式橋的主要承重結(jié)構(gòu)是拱圈或拱肋。這種結(jié)構(gòu)在豎向荷載作用下，橋墩或橋臺將承受水平推力，同時這種水平推力將顯著抵消荷載所引起的在拱圈(或拱肋)內(nèi)的彎矩作用。拱橋的承重結(jié)構(gòu)以受壓為主，通常用抗壓能力強的圬工材料(磚、石、混凝土)和鋼筋混凝土等來建造。

3. 剛架橋

剛架橋的主要承重結(jié)構(gòu)是梁或板和立柱或豎墻整體結(jié)合在一起的剛架結(jié)構(gòu)。梁和柱的連接處具有很大的剛性，在豎向荷載作用下，梁部主要受彎，而在柱腳處也具有水平反力，其受力狀態(tài)介于梁橋和拱橋之間。同樣的跨徑在相同荷載作用下，剛架橋的正彎矩比梁式橋要小，剛架橋的建筑高度就可以降低。但剛架橋施工比較困難，用普通鋼筋混凝土修建，梁柱剛結(jié)處易產(chǎn)生裂縫。

4. 懸索橋

懸索橋以懸索為主要承重結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)自重較輕，構(gòu)造簡單，受力明確，能以較小的建筑高度經(jīng)濟合理地修建大跨度橋。由于這種橋的結(jié)構(gòu)自重輕，剛度差，在車輛動荷載和風荷載作用下有較大的變形和振動。

5. 組合體系橋

組合體系橋由幾個不同體系的結(jié)構(gòu)組合而成，最常見的為連續(xù)剛構(gòu)，梁、拱組合等。斜拉橋也是組合體系橋的一種。

(二)其他分類方式

(5)按上部結(jié)構(gòu)的行車道位置分為上承式(橋面結(jié)構(gòu)布置在主要承重結(jié)構(gòu)之上)橋、下承式橋、中承式橋。

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