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二級建造師《施工管理》 考點分析：工程網絡計劃的類型和應用

2Z32 工程網絡計劃的類型和應用

我國《工程網絡計劃技術規程》(JGJ/T121-99)推薦常用的工程網絡計劃類型包括：

1.雙代號網絡計劃;

2.單代號網絡計劃;

3.雙代號時標網絡計劃;

4.單代號搭接網絡計劃。

一、雙代號網絡計劃

(-)雙代號網絡計劃的基本概念

1.箭線(工作)

2.節點(又稱結點、事件)

3.線路

4.邏輯關系

(二)雙代號網絡計劃的繪圖規則

1.雙代號網絡圖必須正確表達已定的邏輯關系。

2.雙代號網絡圖中，嚴禁出現循環回路。所謂循環回路是指從網絡圖中的某一個節點出發，順著箭線方向又回到了原來出發點的線路。

3.雙代號網絡圖中，在節點之間嚴禁出現帶雙向箭頭或無箭頭的連線。

4.雙代號網絡圖中，嚴禁出現沒有箭頭節點或沒有箭尾節點的箭線。

5.當雙代號網絡圖的某些節點有多條外向箭線或多條內向箭線時，為使圖形簡潔，可使用母線法繪制(但應滿足一項工作用一條箭線和相應的一對節點表示)。

6.繪制網絡圖時，箭線不宜交叉。當交叉不可避免時，可用過橋法或指向法。

7.雙代號網絡圖中應只有一個起點節點和一個終點節點(多目標網絡計劃除外)，而其他所有節點均應是中間節點。

8.雙代號網絡圖應條理清楚，布局合理。

(三)雙代號網絡計劃時間參數的計算

-)時間參數的概念及其符號

1. 工作的持續時間Di-j 從開始到完成的時間

2. 工期 (T)計算工期 要求工期 計劃工期

二). 網絡計劃中工作的6個時間參數

l 最早開始時間(ESi-j )，是指在各緊前工作全部完成后，工作i-j有可能開始的最早時刻。

l 最早完成時間(EFi-j )是指在各緊前工作全部完成后;工作i-j有可能完成的最早時刻。

最遲開始時間(LSi-j )，是指在不影響整個任務按期完成的前提下，工作i-j必須開始的最遲時刻。

最遲完成時間(LFi-j )，是指在不影響整個任務按期完成的前提下，工作i-j必須完成的最遲時刻。

總時差(TFi-j )，是指在不影響總工期的前提下，工作i-j可以利用的機動時間。

自由時差(FFi-j )，是指在不影響其緊后工作最早開始的前提下，工作i-j可以利用的機動時間。

練習

1.在工程網絡計劃中，如果某項工作的拖延時間超過其自由時差但沒有超過總時差，則( )。

A.該項工作的延誤會影響工程總工期

B.該項工作會變成關鍵工作

C.該項工作使其緊后工作不能按最早時間開始

D.該項工作對后續工作及工程總工期無影響

【答案】C

【解析】自由時差，是指在不影響其緊后工作最早開始的前提下，工作可以利用的機動時間。某項工作超過其自由時差，則該項工作使其緊后工作不能按最早時間開始;沒有超過總時差則對總工期沒有影響。

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