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二建市政實務章節(jié)講義：瀝青混合料面層施工技術(4)

四、開放交通

熱拌瀝青混合料路面應待攤鋪層自然降溫至表面溫度低于 50℃后，方可開放交通。

【背景資料】甲公司中標承包某市主干道道路工程施工，其路面結構為 20mm 細粒式瀝青混凝土表面層，40mm 中粒式瀝青混凝土中面層，60mm 粗粒式瀝青混凝土底面層，300mm 石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層和 200mm 石灰土底基層。路面下設有給水、排水、燃氣、電力、通信管線，由建設方直接委托專業(yè)公司承建。

該工程年初簽了承包施工合同，合同約定當年年底竣工。受原有管線遷移影響，建設方要求甲公司調整施工部署，主要道路施工安排在 9 月中旬開始，并保持總工期和竣工日期不變。為此甲公司下屬項目部決定如下：

(1)為滿足進度要求，項目部負責人下達了提前開工令，見縫插針，搶先施工能施工部位。

(2)項目部安排 9 月中旬完成管道回填壓實、做擋墻等工程，于 10 月底進入路面基層結構施工，施工期日最低溫度為-1℃;石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層采用瀝青乳液和瀝青下封層進行養(yǎng)護 3d 后進入下一道工序施工。

(3)開始路面面層施工時，日最低氣溫為-3℃ ，最高溫度為+3℃ ，但天氣晴好;項目部組織突擊施工面層，沒有采取特殊措施。

(4)為避免對路下管道和周圍民宅的損壞，振動壓路機作業(yè)時取消了振動壓實。工程于 12 月底如期竣工，開放交通。次年 4 月，該道路路面出現(xiàn)成片龜裂，6 月中旬瀝青面層開始出現(xiàn)車轍。

【問題】

(1)項目部下達提前開工令的做法對嗎?為什么?(2)指出路面各層結構施工不妥之處。

(3)分析道路面層出現(xiàn)龜裂、車轍的主要原因。

【答案】

(1)問題 1 項目負責人下達開工令是錯誤的。因為，工程施工承包合同中對開工日期都有約定。項目部應根據(jù)合同安排進度，并且在開工前先應向監(jiān)理工程師提交開工申請報告，由監(jiān)理工程師審查后下達開工令，項目部應按監(jiān)理的指令執(zhí)行。

(2)問題 2 不妥之處主要是：瀝青混凝土面層不符合規(guī)范關于施工期的日最低氣溫應在 5℃以上的規(guī)定;石灰粉煤灰穩(wěn)定土類基層宜在冬期開始前 30~45d 停止施工。

不符合規(guī)范關于基層采用瀝青乳液和瀝青下封層養(yǎng)護 7d 的規(guī)定。

(3)問題 3 道路路面出現(xiàn)龜裂和車轍主要成因：1)路面基層采用的是石灰穩(wěn)定類材料，屬于半剛性材料，其強度增長與溫度有密切關系，溫度低時強度增長遲緩。為使這類基層施工后能盡快增長其強度，以適應開放交通后的承載條件，規(guī)范規(guī)定這類基層應在 5 ℃

以上的氣溫條件下施工，且應在出現(xiàn)第一次冰凍之前 1~1.5 個月以上完工。開放交通后，在交通荷載作用下，基層強度不足，使整個路面結構強度不足，出現(xiàn)成片龜裂的質量事故。2)瀝青路面必須在冬期施工時，應采取提高瀝青混合料的施工溫度，并應采取快卸、快鋪、快平、快壓等措施，以保證瀝青面層有足夠的碾壓溫度和密實度。3)次年 6 月以后出現(xiàn)車轍，主要原因是振動壓路機作業(yè)時取消了振動壓實，致使瀝青混合料的壓實密度不夠，在次年氣溫較高時，經(jīng)車輪碾壓壓實，形成車轍。

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